请教高手意蜂运输有那些注意点？
刚养成场的意蜂明天是处女之行，想请教各位高手有那些注意点？希望各高手赐教！ 1# yzw168去丰丰论坛那里有很多大场高手 注意通风和固定好蜂箱就好 上周六，我帮助山东烟台的蜂友在湖北蕲春县购买意蜂140个继箱，关于运蜂的注意事项，我就自己所知，详细介绍一下：一、装车:傍晚天还没有黑时就开始装，先隔一箱搬一箱，这样可以让少数没有归巢的蜜蜂投入邻群；如果超过7个小时的运输，一般采用开巢门运输，比较安全，短途可以关巢门运输，装蜂时间长了的话，蜜蜂会在箱外跑，容易蛰装卸的人。运输途中，白天不易停车，如果遇到堵车、过收费站排队等问题，蜜蜂会飞出，如果在高速公路上堵车，有的运蜂人会采取停车的办法，等到天黑时，蜜蜂归巢再走。装车方向，温度不过低时，应使巢门朝前，让风透过蜂箱，降低温度，这样蜜蜂就不容易出来。到场地后，应尽快卸车，此时巢内低温，蜜蜂不太爱出巢，不伤人，时间长了，巢温升高，蜜蜂就要飞出或者爬出，容易蛰伤装卸工。 顺车摆放，防止刹车巢脾打板挤死蜜蜂和蜂王。热天强群开门运蜂。转地运蜂防止受闷，在装车布局上要注意以下几点：第一，撤掉每一块覆布，巢门朝前，增加通风量以利闹巢热的吹散。第二，在蜂箱前不可有帐篷布，以及棚板等杂物阻隔气流直吹蜂箱。第三，长车运蜂，底部蜂群要堆码相对弱群，并且在堆码蜂箱的中部考虑使用架空部分蜂箱的通风架，通风架就是在堆码底部形成散热通风通道的角铁焊接的架子。大场转地此为必备品。四，配备可折叠式的直角榫接，辐条插锁式的快速装拼的空继箱套。在盛夏高热季节蜂群非常强壮且需要长途转运蜂群的极端情况下，叠加此空继箱增加蜂巢空间。浙江的职业大蜂场蜂农中的高手确有这样做的。因为我曾经向这样的规模转地蜂场实际跟班学习过，所以就算有些许见识吧。 对于追花夺蜜转地蜂场落地后蜜蜂偏集的新理解：一，刮风。二转场打乱蜂箱的排列次序。三，巢门标记物不明显。四到新场地蜜蜂重新飞翔识巢的需要。五，蜂种的定向能力不一等等因素。难道这些是主要其原因吗？我的新发现是——偏集严重更主因蜜蜂在运输过程中受闷，受闷会大大影响蜜蜂的定向能力！况且落场后即使偏进来很多蜜蜂所致密密麻麻的蜂群，在一周左右这些蜜蜂也会衰亡，偏集成的超强群也会归于稀疏！这来自于我的养蜂实践，希望转地蜂友高度重视运蜂途中的受闷问题。为了搞清蜜蜂在运输途中的一些应激性变化，我多次于转运蜂群时登上了货车的大箱，拿软管和手提灯等工具对蜂群进行监听。具体表现如下：刚刚起运的蜂群受装载时的震动，声音吵杂，闹巢离脾涌向巢外明显，巢门口扇风必喷热气，蜂群非常不稳定！但是由于车行风大，高巢温消散蜂群会慢慢稳定。这个过程得有三十分钟之久，此时属于应激性很强时段。所以提醒蜂友起运不久的蜂车，此时不要再停下来吃饭逗留，否则蜂群危如累卵！此后的路途中属于安静期，但是一遇大的颠簸，蜂群同时出现“唰唰”声，这也是不利的应激反应，但似可接受。再就是一遇天亮还未到场是个问题，蜜蜂受阳光刺激，飞出损失不可避免。在高温季节强群状态下，不要等到天大亮再卸蜂，还是要到场即卸载蜂群为好。当然老跑场的养蜂员都知道，天亮卸车视线好人方便，蜂飞看着猛却可少挨蛰（晚间卸载蜜蜂乱爬蜇人凶爆，再就是过午卸车也是蛰的更凶）。毕竟堆积于车上的蜂群，在车子停下来后，风吹减弱散热不利，闷蜂更易发生！可以这样说，即使没有立时的脾融蜡坠，也没有多大风力影响爽飞认巢，高巢温受闷对蜜蜂的神经系统有巨大伤害。偏集和爽飞工蜂落于场地周围地面以上的突出物上而久不归巢现象就是蜂群受闷的标志。这样的蜂群势必早衰，接下来的大蜜粉源产量可想而知了。重复一个观点：养蜂员的技术提高更多是由教训而来，这些东西在书本上真的是涉及很少的。（上述观点，个人之见，一定有误，仅供参考） 主要考虑避免高温、震动、无蜜、缺水的情况。
到了新地认巢飞行时要有计划地分别开巢门，不然易打架。
短途运关巢门开纱窗通气，长途运要考虑开巢门放走骚动的老蜂。 我很仔细得看了军魂星的两个帖，说的很实在，这些与我这次参与买蜜蜂并运到山东所了解的基本相同，只是我没有你那样细心地去体味。希望你能做告诉大家一些转运上的注意事项。 {:soso_e179:}{:soso_e179:}
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