建立中蜂南蜂北运通道可行性分析

黑哥

山野村人 发表于 2019-2-20 11:46

                               
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实现起来应该不难。但前提是：北方，大致区域，能接受的蜂群量，接受蜂群时间，接受价格。这些基本信息确定 ...

) S& y; z9 p: M对，就是你这想法。

黑哥

蔡国光 发表于 2019-2-20 11:48

/ \; B' T! Q$ z& x" R$ m6 u$ `                               
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/ R" O% f. ]  G我这设想普及开单东北就有数千万箱的量，简直是一个宝库。那里的意蜂不能赢利，花源零星却不断。东北黑蜂 ...

东北流蜜期已是转地西蜂的天下。
( I$ k! w) m4 j2 }

爱随缘

蔡国光 发表于 2019-2-20 11:12
1 V' M+ v% @0 Y0 n1 H黑哥：为什么说我能充技术总监，就先说一点吧。分批次发车：只有群内有最多的封盖子时，是发车的最佳时机 ...

( M2 i' }/ h$ J' v; I2 t. T' c颜师梅州蜂邮寄箱蜂很久了，他说子脾和蜜脾都不能太多，越多越危险

szyle6

远距离长时间运蜂是没问题的，我曾从深圳用长途大巴给朋友带回十群蜂到贵州湄潭，导航距离是一千二百多公理，车辆实际行驶距离会更远（沿途要进站装客），蜂群到达目的地后发展很好，我自己也远距离长时间运过，从深圳到湖南休息半天后再到贵州，一千多公理，路上十九个钟左右，蜂群发展也没有任何影响，要想有理想的结果，关键是在蜂群的选择上，一般二到三脾的群势比较好，子脾以卵和小幼虫脾最佳，封盖子以老熟子脾带少量的蜜脾，每脾蜜区最好不要超过二指，这样的群势是保证不会因为长途运输的抖动或者高温天气而导致坠脾而使蜜糊蜂导致整群死王，还有就是蜂箱要做好透气工作，以免缺氧死王

黑哥

szyle6 发表于 2019-2-20 16:37

                               
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  P: u8 P- U8 k远距离长时间运蜂是没问题的，我曾从深圳用长途大巴给朋友带回十群蜂到贵州湄潭，导航距离是一千二百多公理 ...

好象是一五年春天，我从林姐处拉了三十箱蜂，单程二千多公里，我两天赶回了威海，没有一群出问题，回来后赶上苹果花开，给果园授粉，子也漂亮，蜜也漂亮。
* V+ h+ A$ f& O( ]- R7 Y

福之蜂

大家都有长途运蜂的经验要好好总结。还要结合探索如二氧化碳昏迷、冰块冷却等科学方法作为辅助，目的是不让蜜蜂太过活跃的保证成活率，同时根据路途远近适当采取笼蜂和蜜子脾分开等各种方法，然后发动有出售蜂群的蜂友进行尝试形成100%成功的经验制定《中国中华蜂南蜂北调实行标准》通过国家层面实施，这样也是为我国养蜂业做出一个大贡献。如果解决了南蜂北调实行标准问题那黑哥的南蜂北养或其他人的什么设想都会实现的。

顺蜂顺意

南蜂北调运输不是问题，肯定可以解决，最重要的是北方区域蜜源环境是否适合中蜂发展，并且有一定的经济效益。中蜂是一个顽强的物种，原本北方也有大量的中华蜜蜂分布，现在为什么变得如此稀少？主要原因是蜜源被大量的意蜂抢去了，造成中蜂在冬季无法存足越冬粮食而灭亡。如果大环境没发生根本性的变化，南方调来的中蜂依然会是同样的命运，除非和意蜂一样跟随大蜜源冬季再转地回南方，又或者每年都一次性的调来采完大蜜源后任由其灭群，来年再调。

蔡国光

sdliyc 发表于 2019-2-25 11:50
南蜂北调运输不是问题，肯定可以解决，最重要的是北方区域蜜源环境是否适合中蜂发展，并且有一定的经济效益 ...

你是老思维了。中蜂北运后根本不需要原地越冬，而是关王摇尽最后1滴蜜让它去死，留得箱在来年再买。单摇出的越冬蜜价大大超过买1箱壮群。

蔡国光

福之蜂 发表于 2019-2-25 08:55
大家都有长途运蜂的经验要好好总结。还要结合探索如二氧化碳昏迷、冰块冷却等科学方法作为辅助，目的是不 ...

开巢门运蜂技术40年前就发明了。只要上车前老蜂一个不留，上车时有最多的贮蜜，最大的封盖子，再在一路上放飞老蜂。没有老蜂闹事，不会发热闷死，落地后盖子尽出，蜂强依旧。

顺蜂顺意

蔡国光 发表于 2019-2-25 12:18
$ E/ t1 k# O( {( n! X你是老思维了。中蜂北运后根本不需要原地越冬，而是关王摇尽最后1滴蜜让它去死，留得箱在来年再买。单摇 ...

  R! K1 {) N7 W# a6 z! H$ j这就是”资本”的本质？血腥而又现实！——采得百花成蜜后，却是香销玉陨时！

2316yrl

0 h2 W- m6 I8 p
) J3 |; H6 H) ~* F0 O西北一线，可成两种模式（大概）。
; l. F7 M/ @8 c/ J: ^) S" _       一、江苏冬蜜收获后（立春），繁蜂30——40天，运蜂到中南湖南（惊蛰），或抵达汉中取当地蜜源30——40天后，运蜂到西北东部甘肃天水（谷雨），取夏蜜40天，期间可换甘肃王。后度夏至立秋，立秋后秋繁备冬，甘肃越冬蜂寿命最短120天，立冬时直接并群或到达后并群，运蜂到江苏夺冬蜜。周而复始，个站点按总部指令营销。
       二、江苏越冬冬蜜春繁，甘肃夏蜜度夏秋繁。点对点。

乐土

我亲自往吉林通过物流发运了3次蜂，前面两次是成功的，最后一次失败，蜂群到达时，当地气温零下7度，而我这里是20多度了，加上通气性差等原因造成的。我还在湖北省内600公里运输了一次，当天夜里发车，清早到达的，正好一夜的时间，6个蜂群中只有一个群很旺盛，其他5个群不太旺盛，还有一次，我运了五六十群到本省五峰县，清明节期间，知道第二天中午才到达，蜂群也是很长时间不旺盛，还有几个群烂子，应该是应激反映。我从这些次运中蜂和西方蜂种的体验中总结认为，西方蜜蜂根本没有必要在华北以北越冬，当年运输过去就有很强的采集能力，而中蜂不行，恢复期起码需要2个月时间。另外，西方蜜蜂通行开巢门运蜂，而中蜂则都是采用关巢门运蜂的，我还没有进行过开巢门运蜂，不知道各位是开巢门还是关巢门长途运蜂？黑哥运那30来箱蜂是如何运输的？
如果我能谈下来国家油菜育种中心授粉业务的话，也许可以在12月底到福建购买一车中蜂，那样的话，或许可以为蜂友长途大量运输中蜂积累一些经验教训。

2316yrl

运蜂笼、箱套用，互补短处，利用各自优点，几乎零风险。

黑哥

乐土 发表于 2019-2-25 16:57

# D" L5 T! A9 e% s0 g                               
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) _/ T  x* N% {3 L* K0 i我亲自往吉林通过物流发运了3次蜂，前面两次是成功的，最后一次失败，蜂群到达时，当地气温零下7度，而我这 ...

4 y; o% k, R$ f6 t7 L% g# y) b5 J我是用我的全顺商务车拉的。一次装了三十箱。历时两天二千多公里，回来后蜂没出现过应激反应，当年还分蜂一次。

黑哥

2316yrl 发表于 2019-2-25 17:03

0 `) g0 i6 `0 n! t6 l                               
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. ?/ P5 w6 `& Y- D& _; u运蜂笼、箱套用，互补短处，利用各自优点，几乎零风险。

) {: C" f2 _9 m( h对，我认为这件事几乎没有风险，关键是选地、选人。
: o+ g; `& h5 v- ^! T